Salut les fondus de belle mécanique, On parle beaucoup de custom, de gros moteurs neufs, de peinture à l’aérographe. Mais la vérité, c’est que le vrai respect, il se gagne dans les ateliers où on ne triche pas. Le Vieux Jack a vu un reportage sur Florent Pagny et les motos Vincent. Et ça, c’est pas du télé-crochet. C’est de la restauration moto Vincent pure et dure qui te coûte un bras. Oubliez la star, regardez l’amateur de métal. Devant Patrick Godet, le pape de la Vincent, Pagny est juste un mec qui a mis son fric pour sauver un art.

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La Vincent Black Shadow : Quand le prix est justifié par le foutu travail

Si t’as que des japonaises récentes sous les yeux, retiens ça : la Vincent Black Shadow, c’est la Rolls-Royce des années 50. La bécane qui tapait le 200 km/h quand les autres faisaient encore le mur de la mort. Une légende noire.

Aujourd’hui, ça se vend 60, 70, parfois 90 briques. Pourquoi ? Parce que l’argent ne va pas dans le marketing, il va dans le savoir-faire. La restauration moto Vincent est un art, mais qu’il s’agisse de restaurer une légende ou de se faire plaisir avec un style pur et dépouillé, l’attitude reste la même. Si tu aimes cette philosophie du style pur et sans fioriture, tu devrais lire ce que Jack pense d’une bonne balade en Bobber.

Pagny s’est associé au maître Godet non pas pour collectionner, mais pour faire tourner le putain d’atelier. Ça, c’est un motard, pas un client de salon.
Pour ceux qui veulent se rincer l’œil et voir la passion en action, le Vieux Jack vous a dégoté le reportage en question reportage original sur la restauration de la Vincent.

L’Atelier Godet : La Restauration moto Vincent est un art

Chez Godet, on ne répare pas. On recrée.

Une restauration de Vincent, c’est entre 500 et 800 heures de boulot. C’est pas le petit carbu décrassé sur le parking.

Moteur de la Moto Vincent : Cœur-Ouvert et Pièce Unique

Le V-Twin Vincent, c’est pas de la tôle. On démonte, on mesure. Les pièces d’époque sont introuvables ? On les refabrique à l’unité, à la main, dans l’atelier. C’est du sur-mesure pour une machine de 70 ans.

2. L’Amélioration Secrète : Le Custom Intelligent

Pagny l’a dit : les motos Godet sont souvent meilleures que les originales. Quand Godet te monte un 1300 cc là où l’usine s’arrêtait à 1000, ou t’installe un démarreur électrique (parce que kicker une Vincent, c’est la cheville à l’hosto), c’est du custom intelligent. C’est le respect du passé avec les tripes du présent.

La Moto Vincent : L’Attitude de Puissance qui se Paie

Pagny l’avoue : il veut que la moto soit « belle dehors et belle dedans ». C’est ça l’exigence. Un son rauque, une ligne pure. Si tu bosses sur ta caisse ou ta moto, si tu refais un réservoir, si tu refais un châssis, t’es dans la même démarche : créer un objet unique qui ne fait de concession à personne.

Alors, la prochaine fois que tu as les mains dans le moteur, souviens-toi de Pagny et de Godet : sois exigeant. Le prix d’une légende, c’est le prix de ta patience et de la qualité que tu y mets.